Kwa ndege tatu, haikuwa tu katika suala la uendeshaji na matengenezo – pia iliongezwa hadi gharama ya utengenezaji. Jeti tatu zilikuja na bei ya juu ya ununuzi kutokana na injini ya ziada na ugumu wa kuipachika kwenye mkia.
Ni nini kiliua Trijet?
Idara ya mwisho ya kifo kwa Tri-Star ilikuwa kwamba Lockheed alitaka tu kutoka kwenye soko la ndege za kibiashara ili iweze kuzingatia mikataba ya kijeshi. Boeing haikuwa na sababu ya kutoa Tri-jet kwani ilitengeneza matoleo marefu na mafupi ya 747.
Kwa nini L1011 haikufaulu?
Ndege ina uwezo wa kutua otomatiki, mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti mteremko, na gali ya sitaha ya chini inayopatikana na vifaa vya mapumziko. … Mauzo ya L-1011 TriStar yalitatizwa na miaka miwili ya ucheleweshaji kutokana na matatizo ya kimaendeleo na kifedha katika Rolls-Royce, mtengenezaji pekee wa injini za ndege hiyo.
Trijet zote zilienda wapi?
Tangu 2000, utayarishaji wa trijeti za mwili mwembamba na pana umekoma kwa takriban ndege zote za kibiashara, na nafasi yake kuchukuliwa na twinjets. Kufikia mwaka wa 2016, ndege za Falcon 7X, 8X, na 900 za biashara, ambazo zote zinatumia S-ducts, ndizo trijeti pekee katika uzalishaji.
Kwa nini McDonnell Douglas alishindwa?
Douglas alitawala utengenezaji wa ndege za kibiashara kabla ya WWII. … Douglas imeshindwa kwa sababu wateja walinunua bidhaa zake. Douglas alianguka na bidhaa iliyofanikiwa ya ubunifu, theDC-9, na akiba ya agizo inayozidi dola bilioni 3 na inakua, kazi ya kutosha kuweka laini zake za uzalishaji kuvuma kwa miaka mingi.
