Shinikizo la hewa katika matairi hupimwa kwa pauni kwa kila inchi ya mraba, au PSI; kwa kawaida, shinikizo linalopendekezwa ni kati ya 30 na 35 PSI. … Hupoteza shinikizo la hewa baada ya muda.) Hata baada ya kubadilisha matairi yako, kanuni sawa za shinikizo kwenye lebo ya gari lako hutumika kwa matairi mapya ya ukubwa sawa.
Ni nini hufanyika ikiwa shinikizo la tairi si sawa?
Tairi linapojazwa sana na hewa au limechangiwa kupita kiasi, hupoteza uthabiti, na kuathiri vibaya ushikaji, kona na kusimama. Hatimaye tairi nayo itaanza kuchakaa kwa kutofautiana. Tairi ambazo hazijachangiwa sana huwa zinaonyesha uchakavu kwenye kingo za nje za kukanyaga, huku matairi yamechangiwa kupita kiasi yanaonyesha kuchakaa katikati ya mwendo.
Je, shinikizo la tairi la mbele na la nyuma linapaswa kuwa sawa?
Kwa kifupi, hawako. Shinikizo la tairi kwa kawaida huwa juu zaidi mbele kuliko ya nyuma, ili kufidia uzito wa ziada wa injini na upitishaji, hasa kwa magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele. … Kumbuka, shinikizo zinazopendekezwa zinaweza kubadilika kulingana na mzigo kwenye ubao.
Tairi zinaweza kuwa tofauti kwa PSI?
Tairi zako zimeinuliwa ipasavyo shinikizo lao linapolingana na pauni kwa kila inchi ya mraba (psi) iliyoorodheshwa kwenye bango la tairi la gari lako au mwongozo wa mmiliki. Bango au mwongozo unapaswa kuorodhesha psi inayofaa kwa matairi ya mbele na ya nyuma, kwani yanaweza kuwa tofauti.
Je, ni salama kuendesha gari ukiwa na shinikizo lisilosawa la tairi?
Kuendesha gari kwa Kiwango cha ChiniTairi Shinikizo Inaweza Kuwa Hatari Suala hatari zaidi linalosababishwa na kuendesha gari kwa shinikizo la chini la tairi ni kulipuliwa kwa tairi. Kama ilivyotajwa, kuta za kando za matairi ambayo yamechangiwa kidogo hujikunja kuliko kawaida na kusababisha joto kuongezeka.
