'Kujichaji mwenyewe' ni neno linalotumiwa na Toyota, Lexus, na hivi majuzi zaidi Kia, kufafanua gari mseto linalochanganya injini ya petroli au dizeli na nishati ya umeme. Zinatozwa kama 'kujichaji mwenyewe' kwa sababu huwezi kuzitoza kwa kuchomeka kwenye mtandao mkuu. … Kusudi lake kuu ni kusaidia injini wakati wa kuongeza kasi.
Je, mahuluti ya kujichaji yanafaa?
Ingawa haifanyi kazi vizuri kama miundo ya programu-jalizi kwenye karatasi, ikitumiwa hasa karibu na mji na kwa kasi ya chini, miseto hii ya kawaida inaweza kuwa na ufanisi wa kuvutia. Hata hivyo, unapaswa kuchukua neno 'kujichaji mwenyewe' kwa kidogo cha chumvi.
Je, mseto wa kujichaji ni bora kuliko mseto wa programu-jalizi?
Programu-jalizi hupakia betri kubwa kuliko mseto unaojichaji na inaweza kufikia takriban maili 30 katika hali kamili ya umeme bila kuhitaji chaji au kubadili petroli. / hali ya dizeli. … Ingawa hakuna safari za kwenda kwenye kituo cha kuchajia au kuhitaji programu-jalizi nyumbani, utakuwa na gharama ya juu ya petroli au dizeli.
Je, unaweza kuchomeka mseto wa kujichaji?
Mseto unaojiendesha yenyewe ni gari linaloweza kujiendesha lenyewe kwa kutumia nishati ya umeme pekee, lakini haiwezi kuchomekwa ili kuchaji kama mseto wa programu-jalizi (PHEV)) magari yanaweza.
Kwa nini magari chotara ni mabaya?
Kwanza, uongezaji kasi katika mahuluti kwa ujumla ni mbaya sana, hata kama wana uwezo wa kasi ya juu inayokubalika. Pili, betri huharibika kwa kasi zaidi kuliko ilivyozoeleka na abetri ya kawaida ya gari, na inahitaji kubadilishwa kila maili 80, 000 au chini ya hapo. Betri hizi zinagharimu maelfu ya dola kila moja.