Barabara nyingi hupoteza joto kwa usawa usiku. Lakini tofauti na barabara za kawaida - ambazo zina ardhi ya kusaidia kuziweka na kuziweka joto - hewa baridi inaweza kufikia juu na chini ya madaraja, ikipoza zege pande zote mbili. Hii husababisha upotezaji wa joto haraka na kufungia kwa kasi zaidi kuliko barabara za kawaida.
Kwa nini madaraja na viingilio vya juu huganda kabla ya sehemu nyingine ya barabara?
Madaraja huganda kabla ya barabara kuganda, na kuna sababu nzuri kwa nini. … Kwanza, hewa baridi huzunguka uso wa daraja kutoka juu na chini. Hii inamaanisha kuwa madaraja hupoteza joto kutoka pande zote mbili. Madaraja hayana njia ya kunasa joto, kwa hivyo yatatandaza barafu haraka mara tu halijoto inapopungua hadi kiwango cha kuganda.
Kwa nini madaraja na barabara panda huganda kwanza?
Madaraja, vivuko vya juu, au barabara zozote za juu zenye baridi haraka zaidi kwa sababu hewa baridi huizunguka kutoka pande zote. Tofauti na barabara za juu, barabara zilizoinuka hazina njia ya kuhifadhi joto na zitakuwa na barafu upesi zaidi halijoto inaposhuka chini ya barafu.
Njia za kupita kupita kiasi huganda kwa halijoto gani?
Cha kustaajabisha, si lazima maji yagandishe mara moja katika angahewa wakati halijoto iko chini 32 F-maji kama hayo ya baridi kidogo huitwa "yaliyopozwa kupita kiasi." Mvua iliyopozwa sana inapopiga juu ya uso, huganda mara moja na kuwa barafu isiyo na glasi.
Je, madaraja au vichuguu hugandisha kwanza?
Madaraja mara nyingi hukusanya barafu kabla ya barabara kufanya. Juu yasiku ya baridi, yenye mvua, barafu huunda kwa haraka zaidi kwenye madaraja na njia za kupita juu kwa sababu mbili: Upepo wa kuganda hupiga daraja juu na chini na pande zote mbili, hivyo ni kupoteza joto kutoka kila upande. Barabara inapoteza tu joto kutoka kwa uso wake.
