1332/2011 ilianza tarehe 1 Desemba 2015. Hii ilianzisha ubebaji wa lazima wa toleo la ACAS II ((TCAS II)) 7.1 ndani ya anga ya Umoja wa Ulaya na upeo wa juu wa kuchukua- kupunguza uzito unaozidi Kg 5700 au idhini ya kubeba zaidi ya abiria 19.
Je, TCAS ni ya lazima?
TCAS Nimeidhinishwa kwa matumizi nchini Marekani kwa ndege zinazotumia turbine, zinazobeba abiria zenye zaidi ya viti 10 na chini ya viti 31. … TCAS II imeidhinishwa na Marekani kwa ajili ya ndege za kibiashara, ikiwa ni pamoja na ndege za mikoani zenye viti zaidi ya 30 au uzito wa juu zaidi wa kupaa unaozidi pauni 33, 000.
Kuna tofauti gani kati ya Acas na TCAS?
ACAS ni jina la Ulaya la TCAS. … ACAS ndio kiwango na TCAS ni utekelezaji wake.
Je, TCAS inahitajika kwa Sehemu ya 91?
Ndege zilizosajiliwa Marekani na zinazofanya kazi chini ya Sehemu ya 91 ya FARs hazihitajiki kuwa na TCAS. Hata hivyo, ikiwa ndege ina vifaa, lazima iwe mfumo ulioidhinishwa unaofanya kazi chini ya kanuni zilizo katika FAR 91.221.
Toleo jipya zaidi la TCAS ni lipi?
Kwa sasa, utekelezaji pekee unaopatikana kibiashara wa kiwango cha ICAO cha ACAS II (Mfumo wa Kuepuka Mgongano wa Angani) ni TCAS II toleo la 7.1 (Tahadhari ya Trafiki na Mfumo wa Kuepuka Mgongano). ICAO Kiambatisho 10 juzuu ya. IV inasema kuwa vitengo vyote vya ACAS II lazima viwe na malalamiko katika toleo la 7.1 kuanzia tarehe 1 Januari 2017.
