RE: Airbus Sidestick Hakuna maoni ya kulazimishwa - vijiti vyote vya kando vitawahi kufanya ni kuacha upande wowote ukiachwa bila shinikizo. FBW hushughulikia maingizo yanayokinzana kwa kutoruhusu mojawapo kupita, isipokuwa mmoja wa marubani amebofya kitufe cha Kipaumbele cha Sidestick.
Kwa nini Airbus hutumia Sidestick?
Upande unaoiunga mkono Airbus unasisitiza kwamba ubavu uweke hufanya jinsi marubani wasafiri wanavyofaa zaidi na kuhakikisha kuwa marubani wanasalia ndani ya mipaka salama. Fimbo ya pembeni pia hurahisisha uendeshaji wa safu nyingi za kompyuta na mifumo kwa kutumia nafasi zaidi na mkono mmoja wa bure.
Je, Sidestick hufanya kazi vipi?
Kijiti kimoja cha pembeni kinapoendeshwa hutuma mawimbi ya umeme kwa kompyuta za Fly By Wire. Vijiti vyote viwili vinaposogezwa kwa wakati mmoja, mfumo huongezea ishara za marubani wote kwa njia ya aljebra. … Kwa kubofya kitufe hiki, rubani anaweza kughairi ingizo la majaribio mengine.
Je, marubani wanapendelea Boeing au Airbus?
Baadhi ya marubani wanapendelea nafasi kubwa na meza ya trei ya Airbus ilhali wengine wanapendelea falsafa ya muundo wa Boeing wakijua kwamba wanaweza kukata muunganisho wa ndege na kuirusha wao wenyewe bila kizuizi chochote. pointi wanapohitaji.
Sidestick ya ndege ni nini?
Kidhibiti cha kando au kijiti cha pembeni ni safu wima ya udhibiti wa ndege (au kijiti cha furaha) ambayo iko kandokiweko cha rubani, kwa kawaida upande wa kulia, au ubaoni kwenye sitaha ya ndege ya viti viwili. Kwa kawaida hii hupatikana katika ndege ambazo zina mifumo ya kudhibiti kuruka kwa waya.
