Kinga ya uendeshaji wa jenereta inaweza kutolewa kwa swichi zenye kikomo au vitambua joto vya kofia ya kutolea nje. Ikiwa unahitaji idadi kubwa ya vifaa hivi, ongeza relay ya nyuma ya nguvu. Usambazaji wa nishati ya reverse ni kawaida katika jenereta za dizeli, ambapo mafuta ambayo hayajachomwa ni hatari ya mlipuko na hatari ya moto.
Ni nini kinaweza kuharibu jenereta?
Kupasha joto kupita kiasi kunaweza kusababishwa na mambo kadhaa, kama vile jenereta kujaa kupita kiasi, kuharibika kwa insulation ya vilima kwa sababu ya hitilafu, au ulainisho wa kutosha wa mafuta ya kuzaa. Kuongeza joto kwa jenereta hupunguza maisha yake ya kufanya kazi, na kunaweza kuharibu jenereta moja kwa moja ikiwa tatizo halijatatuliwa haraka vya kutosha.
Utalinda vipi kibadilishaji kwa njia ya kuendesha gari?
Ulinzi wa msingi wa kuendesha gari hutolewa na relays-reverse-power kwa aina zote za vitengo. Relay kwa ujumla huunganishwa ili kukwepa kikatiza jenereta kuu, kivunja sehemu, na hutoa ishara ya safari kwa kisukuma mbele.
Ni nini husababisha nishati ya nyuma katika jenereta?
Kama ilivyojadiliwa hapo awali, sababu moja ya mtiririko wa nishati kinyume katika jenereta ni kushindwa kwa kipelekaji kikuu. Sasa kushindwa kwa mtoa hoja mkuu kunaweza kuwa kwa sababu ya kushindwa kwa Gavana au kushindwa kwa Valve ya Gavana au kuharibika kwa Mfumo wa Kudhibiti Shinikizo la Boiler. Sababu nyingine ya mtiririko wa nishati ya nyuma hutokea wakati wa kusawazisha Jenereta.
Kinga ya nyuma ya nguvu ni ninijenereta?
Nyusha ulinzi wa nishati amilifu (ANSI 32P) hutambua, na kugeuza kikatiza mzunguko, jenereta ya umeme inayosawazishwa inapounganishwa kwenye mtandao wa nje, au kufanya kazi sambamba na jenereta zingine, inafanya kazi kama injini ya kusawazisha.
